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    奧普鑫:改造項目的精益化管理——寶雞吉利涂裝車間改造項目紀實

    奧普鑫:改造項目的精益化管理——寶雞吉利涂裝車間改造項目紀實

    • 分類:創客動態
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2019-06-20 17:50
    • 訪問量:

    【概要描述】涂裝車間改造項目往往存在項目規模小、要求多專業協同性強、施工環境復雜、施工窗口短等特點。傳統的改造項目需要對現場進行大量的測量測繪工作,并且采集數據不完整,導致后續設計難度大,從而增加現場施工難度和風險,并且通過傳統方式測繪得出的設計方案與現場實際施工存在一定的偏差,需要現場工程師現場設計并制定臨時實施方案的情況,這往往導致項目工程成本增大,周期拉長,施工風險增加的情況。寶雞吉利改造項目業主提供的

    奧普鑫:改造項目的精益化管理——寶雞吉利涂裝車間改造項目紀實

    【概要描述】涂裝車間改造項目往往存在項目規模小、要求多專業協同性強、施工環境復雜、施工窗口短等特點。傳統的改造項目需要對現場進行大量的測量測繪工作,并且采集數據不完整,導致后續設計難度大,從而增加現場施工難度和風險,并且通過傳統方式測繪得出的設計方案與現場實際施工存在一定的偏差,需要現場工程師現場設計并制定臨時實施方案的情況,這往往導致項目工程成本增大,周期拉長,施工風險增加的情況。寶雞吉利改造項目業主提供的

    • 分類:創客動態
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    • 發布時間:2019-06-20 17:50
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        涂裝車間改造項目往往存在項目規模小、要求多專業協同性強、施工環境復雜、施工窗口短等特點。傳統的改造項目需要對現場進行大量的測量測繪工作,并且采集數據不完整,導致后續設計難度大,從而增加現場施工難度和風險,并且通過傳統方式測繪得出的設計方案與現場實際施工存在一定的偏差,需要現場工程師現場設計并制定臨時實施方案的情況,這往往導致項目工程成本增大,周期拉長,施工風險增加的情況。


        寶雞吉利改造項目業主提供的有效施工窗口只有7天,同時整個項目的工程成本要求非常嚴格,面對挑戰,逆推工程項目管理必須嚴格的執行精益化管理才能控制住該項目的實施風險。鑒于項目的特殊情況,項目首次嘗試全生命周期的數字化設計、制作、安裝在改造項目上的應用。在涂裝院主管領導的高度重視下,項目經理韓守習通過前期詳細勘察現場,技術上反復比較篩選,科學規劃改造項目的成本管理,在多家實施方案中最終選中交由入駐中汽智能制造·機器人眾創空間的奧普鑫公司來具體實施本次精益化管理的改造項目。該項目利用三維激光掃描技術的采集數據快速、精準、完整的特點,將采集的點云數據快速的生成所需的參數模型。方案設計人員依據該參數模型進行設計工作,最終實現了“現場掃描——逆向建模——方案設計——加工制作——現場安裝”一體化。具體實施步驟如下:


                    第一步 現場掃描:空間數字化實景復制


     
                     第二步 點云數據處理:逆向建模


     
                        第三步 方案三維數字設計
                        基于實景復制后的三維數字化正逆向設計


          
         將初步的設計方案分別導入到參數模型(點云)中,檢驗工程設計的模塊化制作的可行性、快速安裝的可靠性、物理運輸的可行性以及成本控制的合理性。通過反復調整后,得出最優的設計方案,進行詳細設計。


        
                     第四步 模塊化加工制作,充分利用材料,減少現場工作量


     
                  第五步 現場快速安裝,降低現場工程安裝的人工成本

                 1、改造項目中現有安裝空間狹小困難的預制化施工


      
                   2、涂裝車間的施工工藝的安全性要求較高,采用快速裝配式的冷施工模式,避免了現場焊接易燃易爆的安全風險。

     

      


                  3、模塊化預制的產品快速搬運、吊裝、定位、安裝。

     

         
        寶雞吉利改造項目在三維激光“掃描——方案設計——加工制作——現場安裝”一體化領域具有典型代表性的項目。
    在設計環節上,由于有了真實可靠的參數模型數據的支持,在設計周期上大大縮減;掃描儀的精度達到毫米級,使后續的設計、制作精度得以保證。


        在施工工期上,由于大部分的設備、管道、鋼結構甚至支吊架均為工廠預制成模塊和預裝配,到現場主要工作是吊裝、組裝,省去了現場制作的時間,有效施工工期由之前的25天縮短至7天,業主能夠更早的進入投產,減少了由于改造時間過長而帶來的經濟損失。


        在經濟角度上,由于所有設計均由根據真實環境而得,為材料的采購及加工提供了充分的指導意見,避免了工程材料的浪費,縮短了現場工期,和傳統工程施工比較,整個工程項目節省了30%的費用。


        在現場管理角度上,由于減少了現場制作的環節,因此極大地減少了現場動火作業,同時也減少安裝時材料供不應求的情況,使得項目進展更加順暢。


        綜上所述,“掃描——設計——制作——安裝”一體化的改造項目的管理模式無論在設計成本、材料采購成本、施工工期以及現場的管理都能夠給予極大地幫助,為汽車涂裝車間復雜工況下改造項目的提供了有效解決方案。
     

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